Een auto op de zaak zetten klinkt aantrekkelijk: kosten aftrekken, BTW terugvragen en zakelijk rijden zonder kilometervergoeding. Maar de auto op de zaak nadelen worden vaak onderschat. In 2026 krijg je te maken met bijtelling, BTW-correctie, waardedaling en strenge administratie-eisen. In dit artikel zetten we de zeven belangrijkste nadelen op een rij, zodat je een weloverwogen keuze maakt.
1. Bijtelling verhoogt je belastbaar inkomen
Het grootste nadeel van een auto op de zaak is de bijtelling. Gebruik je de zakelijke auto ook prive (meer dan 500 km per jaar), dan telt de Belastingdienst een percentage van de cataloguswaarde op bij je inkomen. In 2026 gelden deze percentages:
- 22% van de cataloguswaarde voor benzine-, diesel- en hybride auto’s
- 18% over de eerste €30.000 voor volledig elektrische auto’s, daarboven 22%
De bijtelling geldt over de volledige cataloguswaarde, inclusief BPM en BTW, ongeacht wat je daadwerkelijk hebt betaald. Bij een auto van €45.000 betaal je met 22% bijtelling dus €9.900 extra belastbaar inkomen per jaar.
Wat kost dat netto?
Met de belastingschijven van 2026 reken je snel uit wat bijtelling je echt kost:
| Belastbaar inkomen | Schijf | Tarief |
|---|---|---|
| Tot €38.883 | Schijf 1 | 35,75% |
| €38.883 – €78.426 | Schijf 2 | 37,56% |
| Boven €78.426 | Schijf 3 | 49,50% |
Bij een bijtelling van €9.900 en een inkomen in schijf 2 betaal je netto circa €3.718 extra belasting per jaar. Dat is ruim €310 per maand puur voor het prive mogen gebruiken van je zakelijke auto.
2. BTW-correctie voor privegebruik
Naast de bijtelling voor de inkomstenbelasting krijg je ook te maken met een BTW-correctie. Heb je bij aanschaf de BTW afgetrokken en gebruik je de auto ook prive, dan moet je een deel van die BTW terugbetalen.
De Belastingdienst hanteert een forfait van 2,7% van de catalogusprijs (inclusief BTW en BPM). Bij een auto van €45.000 betaal je dus €1.215 per jaar aan BTW-correctie. Heb je de auto langer dan vier jaar, dan daalt het percentage naar 1,5%.
Belangrijk: voor de BTW telt woon-werkverkeer als privegebruik. Dit verschilt van de inkomstenbelasting, waar woon-werkverkeer juist als zakelijk geldt. Veel ondernemers vergeten deze correctie, met naheffingen als gevolg.
3. Waardedaling is voor jouw rekening
Een auto verliest gemiddeld 15-20% van zijn waarde in het eerste jaar en tot 50-60% in vijf jaar. Staat de auto op de zaak, dan draag jij als ondernemer dit volledige afschrijvingsrisico. Bij een leaseconstructie betaal je de waardedaling indirect via hogere leasetermijnen.
Vooral voor zzp’ers en kleine ondernemers is dit een fors financieel risico. Een auto van €40.000 kan na vijf jaar nog maar €16.000 waard zijn. Dit verlies van €24.000 druk je op de bedrijfswinst via afschrijvingen, maar het vermogen is wel degelijk verdampt.
4. Boekwinst bij verkoop is belast
Verkoop je de zakelijke auto voor meer dan de boekwaarde? Dan moet je over het verschil — de boekwinst — belasting betalen. Dit komt vaker voor dan je denkt: door afschrijvingen daalt de boekwaarde sneller dan de marktwaarde.
Voorbeeld: Je hebt een auto met een boekwaarde van €8.000 die je verkoopt voor €14.000. De boekwinst van €6.000 tel je op bij je winst. In de hoogste schijf betaal je hierover tot 49,50% belasting.
Je kunt de belasting uitstellen via een herinvesteringsreserve, maar alleen als je binnen drie jaar opnieuw investeert. Verkoop je de auto zonder herinvestering, dan betaal je de volle mep.
Daarnaast geldt de desinvesteringsbijtelling: verkoop je binnen vijf jaar na aanschaf, dan moet je mogelijk een deel van eerder genoten investeringsaftrek terugbetalen.
5. Strenge administratieplicht
Een auto op de zaak brengt een zware administratieve last met zich mee. De Belastingdienst stelt strenge eisen aan je rittenregistratie:
- Datum en tijdstip van elke rit
- Begin- en eindadres met kilometerstand
- Gereden route en het zakelijke doel
- Onderscheid tussen zakelijk, woon-werk en prive
Zonder sluitende administratie gaat de fiscus ervan uit dat je meer dan 500 km prive rijdt. Het gevolg: automatisch volledige bijtelling, ongeacht je werkelijke gebruik. Bij een controle kan de Belastingdienst tot vijf jaar terug naheffingen opleggen, inclusief boetes tot 100% van de te weinig betaalde belasting.
Een digitale rittenregistratie via een app zoals Tripbook vermindert dit risico. De app registreert automatisch je ritten met GPS-data, zodat je altijd een waterdichte administratie achter de hand hebt.
6. Stijgende motorrijtuigenbelasting (MRB)
In 2026 is de MRB-korting voor elektrische auto’s afgebouwd naar 30% korting, waardoor je 70% van het reguliere tarief betaalt. Dat betekent dat je als ondernemer met een EV fors meer wegenbelasting betaalt dan voorgaande jaren. Voor plug-in hybrides en bedrijfswagens vervalt de korting in 2026 volledig naar 100% van het tarief.
Dit maakt de totale eigendomskosten van een zakelijke auto hoger dan verwacht, vooral als je eerder profiteerde van de lagere MRB-tarieven voor schone voertuigen.
7. Pseudo-eindheffing dreigt vanaf 2027
Werkgevers die een auto met CO2-uitstoot ter beschikking stellen aan werknemers, moeten zich voorbereiden op de pseudo-eindheffing die waarschijnlijk per 1 januari 2027 ingaat. Deze extra werkgeversheffing bedraagt 12% over de cataloguswaarde van de auto.
Bij een fossiele auto van €45.000 betekent dit €5.400 extra kosten per jaar voor de werkgever, bovenop de reguliere loon- en leasekosten. Hoewel dit nadeel vooral werkgevers treft, kan het indirect effect hebben op de beschikbaarheid en voorwaarden van zakelijke auto’s.
Wanneer is een auto op de zaak toch voordelig?
Ondanks de nadelen kan een auto op de zaak voordeliger zijn dan prive als je:
- Veel zakelijke kilometers rijdt (meer dan 25.000 km per jaar)
- Een elektrische auto kiest met lagere bijtelling
- De auto volledig zakelijk gebruikt (minder dan 500 km prive)
- Als BV de auto op naam van de BV zet voor vennootschapsbelastingvoordeel
Rijd je weinig zakelijk of vooral woon-werkverkeer, dan kan een prive-auto met de gerichte vrijstelling van €0,23 per kilometer in 2026 voordeliger zijn. Je betaalt dan geen bijtelling, geen BTW-correctie en hebt geen uitgebreide rittenregistratie nodig.
Conclusie: auto op de zaak nadelen goed afwegen
De auto op de zaak nadelen in 2026 zijn niet te onderschatten. Bijtelling van 22%, BTW-correctie van 2,7%, waardedaling, boekwinst bij verkoop en een strenge administratieplicht maken het financiele plaatje complexer dan het lijkt. Tel daarbij de stijgende MRB op en de dreigende pseudo-eindheffing vanaf 2027, en je begrijpt waarom steeds meer ondernemers kritisch kijken naar het zakelijk rijden.
Maak een eerlijke berekening op basis van je persoonlijke situatie. Bereken je bijtelling en vergelijk dit met de kilometervergoeding bij prive rijden. Zo voorkom je dat je onnodig duizenden euro’s per jaar kwijt bent.
Wil je je rittenregistratie waterdicht maken en zorgen dat je nooit voor verrassingen staat bij de Belastingdienst? Download Tripbook en registreer al je zakelijke ritten automatisch.
