Overweeg je de aanschaf van een elektrische bestelbus in 2026? Dan is de vraag naar subsidie elektrische bestelbus 2026 logisch. De bekendste regeling — de SEBA — is sinds eind 2024 gesloten. Maar er zijn nog steeds fiscale voordelen en regelingen waarmee je duizenden euro’s kunt besparen. In dit artikel bespreken we wat er wél beschikbaar is, welke bedragen je kunt verwachten en hoe je het maximale voordeel behaalt.
Waarom subsidie elektrische bestelbus 2026 zoeken?
Elektrische bestelbussen worden steeds betaalbaarder, maar de aanschafprijs ligt nog altijd hoger dan bij een dieselvariant. Subsidies en fiscale regelingen verkleinen dat prijsverschil en maken de overstap financieel aantrekkelijker. Bovendien bereiden steeds meer gemeenten zero-emissiezones voor, waardoor een elektrische bestelbus op termijn noodzakelijk wordt voor stadsbezorging.
SEBA-subsidie: definitief gesloten
De Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s (SEBA) bood tot eind 2024 een subsidie van maximaal €5.000 per elektrische bedrijfswagen. Het budget van €60 miljoen is volledig uitgeput en de regeling is niet verlengd. In 2026 kun je hier dus geen aanspraak meer op maken.
Dat betekent niet dat je zonder ondersteuning zit. Hieronder lees je welke regelingen wél beschikbaar zijn.
MIA en Vamil: niet meer voor elektrische bestelbus
Let op: elektrische bestelauto’s zijn sinds 2025 verwijderd van de Milieulijst van de RVO. Dat betekent dat je in 2026 géén MIA- of Vamil-aftrek kunt claimen voor de aanschaf van een elektrische bestelbus zelf.
Dit is een belangrijke wijziging ten opzichte van eerdere jaren, toen elektrische bedrijfsvoertuigen nog wél in aanmerking kwamen voor tot 45% extra aftrek (MIA) en 75% willekeurige afschrijving (Vamil).
Wat valt nog wél onder MIA/Vamil?
De MIA en Vamil zijn niet volledig verdwenen — ze gelden nog steeds voor andere milieu-investeringen, waaronder:
- Laadinfrastructuur (laadpalen, wallboxes, installatie)
- Zonnepanelen en energieopslag voor je bedrijfspand
- Andere bedrijfsmiddelen die op de Milieulijst 2026 staan
Controleer altijd de actuele Milieulijst van de RVO voordat je een investering meldt. Voor de bestelbus zelf kom je echter niet meer in aanmerking.
KIA blijft beschikbaar
De Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA) staat los van de Milieulijst en is wél nog van toepassing op de aanschaf van een elektrische bestelbus. Bij een investering van €50.000 kun je tot circa €2.000 aan KIA-voordeel verwachten.
Bijtelling elektrische bestelbus in 2026
Gebruik je de elektrische bestelbus ook privé? Dan geldt er bijtelling. In 2026 is het bijtellingstarief:
- 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde
- 22% over het bedrag daarboven
Bij een elektrische bestelbus van €55.000 bereken je de bijtelling als volgt:
| Deel cataloguswaarde | Tarief | Bijtelling |
|---|---|---|
| Eerste €30.000 | 18% | €5.400 |
| Resterende €25.000 | 22% | €5.500 |
| Totaal | €10.900/jaar |
Een vergelijkbare dieselbestelbus kost je €55.000 × 22% = €12.100 aan bijtelling. Je bespaart dus €1.200 bruto per jaar. Bekijk ook ons volledige overzicht van de bijtelling 2026 tarieven voor meer details.
De 60-maandenregel geldt ook hier: het bijtellingstarief bij eerste registratie staat vijf jaar vast. Registreer je in 2026, dan profiteer je tot 2031 van het 18%-tarief.
Wegenbelasting (MRB): geen korting meer
Hier zit een belangrijke verandering voor 2026. Anders dan bij elektrische personenauto’s (die 30% MRB-korting krijgen) betalen elektrische bestelbussen vanaf 2026 het volledige MRB-tarief. De vrijstelling die tot en met 2025 gold, is volledig vervallen.
Omdat elektrische voertuigen door het accupakket gemiddeld 300 tot 500 kg zwaarder zijn dan een dieselvariant, tikt de MRB steviger aan. Reken bij een elektrische bestelbus op €100 tot €200 extra MRB per kwartaal vergeleken met de situatie in 2025.
AanZET: alleen voor vrachtwagens
De AanZET-regeling (Aanschafsubsidie Zero-Emissie Trucks) is in 2026 geopend met subsidies tot €115.200. Deze regeling geldt voor zwaardere voertuigen in de N2-categorie (vanaf 10.000 kg) en N3-categorie, en niet voor bestelbussen (N1-categorie). Als je een bestelbus zoekt, is AanZET dus geen optie.
Subsidie laadinfrastructuur: SPriLa
Wel kun je subsidie krijgen voor de laadinfrastructuur. De SPriLa-regeling is in januari 2026 geopend met een budget van ruim €60 miljoen. Hiermee kun je een deel van de aanschaf- en installatiekosten van een laadpaal voor je bedrijfspand terugkrijgen. De MIA/Vamil-aftrek geldt ook voor laadpunten, dus je kunt deze voordelen stapelen.
Zero-emissiezones: toekomstige noodzaak
Vanaf 2025 voeren steeds meer Nederlandse gemeenten zero-emissiezones in voor stadslogistiek. Tegen 2030 moeten de meeste grote steden een zero-emissiezone hebben. Als je nu een dieselbestelbus koopt, loop je het risico dat je over enkele jaren niet meer in het stadscentrum mag bezorgen. Een elektrische bestelbus is dus niet alleen fiscaal interessant, maar ook een strategische keuze.
Zo bereken je het totale voordeel
Laten we het voordeel samenvatten voor een elektrische bestelbus van €50.000:
| Regeling | Geschat voordeel |
|---|---|
| KIA (kleinschaligheid) | tot €2.000 |
| Lagere bijtelling vs diesel | €1.200/jaar bruto |
| SPriLa laadpaal | tot €1.500 |
| Totaal eerste jaar | circa €4.000 - €5.000 |
Let op: in eerdere jaren kon het totale voordeel fors hoger uitvallen dankzij MIA/Vamil-aftrek op de bestelbus zelf. Die regeling is in 2026 niet meer van toepassing (zie hierboven).
Wil je als ondernemer je zakelijke autokosten correct aftrekken? Dan is het belangrijk om een nauwkeurige rittenregistratie bij te houden. Dat geldt zeker voor de bijtellingsvrijstelling.
Tips voor de aanschaf in 2026
- Vraag KIA aan voor je elektrische bestelbus — de Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek is nog wél beschikbaar.
- Vraag SPriLa-subsidie aan voor je laadinfrastructuur en combineer met MIA/Vamil-aftrek op de laadpaal (niet op de bus zelf).
- Houd een digitale rittenregistratie bij om je zakelijke kilometers te onderbouwen. Zeker als je het voertuig deels privé gebruikt en het verlaagde bijtellingstarief wilt claimen.
- Vergelijk de TCO (Total Cost of Ownership) in plaats van alleen de aanschafprijs. Elektrisch rijden is goedkoper in onderhoud en energiekosten.
- Houd rekening met de hogere MRB — de vrijstelling is vervallen in 2026, en het hogere gewicht van elektrische bestelbussen tikt aan.
Ontdek ook de voordelen van een elektrische auto als ZZP’er voor een compleet beeld van alle fiscale regelingen.
Conclusie: elektrische bestelbus subsidie 2026
De directe SEBA-subsidie is gesloten en MIA/Vamil geldt niet meer voor de aanschaf van een elektrische bestelbus. Toch zijn er nog fiscale voordelen: de lagere bijtelling (18% over de eerste €30.000), de KIA-aftrek en SPriLa-subsidie voor laadinfrastructuur. Het eerste-jaarsvoordeel komt uit op circa €4.000 tot €5.000. Tel daar de lagere brandstof- en onderhoudskosten bij op, plus de toekomstbestendigheid door zero-emissiezones, en de overstap blijft een verstandige keuze. Zorg wel voor een nauwkeurige rittenregistratie om je zakelijke kilometers te onderbouwen.
Wil je je zakelijke ritten nauwkeurig bijhouden en optimaal profiteren van de fiscale voordelen? Download Tripbook en registreer automatisch al je ritten voor een waterdichte rittenregistratie.
