Elektrisch rijden levert je als zzp’er in 2026 drie harde fiscale voordelen op: 18% bijtelling over de eerste €30.000 cataloguswaarde in plaats van 22%, 30% korting op de motorrijtuigenbelasting en een vaste bpm van €687 in plaats van een bedrag dat met de CO2-uitstoot meeloopt. Wat er niet meer is: MIA en Vamil gelden sinds 2026 niet meer voor een elektrische personen- of bestelauto, en de aanschafsubsidie SEBA is al eind 2024 gesloten. De percentages staan bij de Belastingdienst en op Rijksoverheid.nl; het vervallen van MIA en Vamil bevestigt RVO.
In het kort
- De bijtelling voor een auto zonder uitstoot is in 2026 18% over de eerste €30.000 cataloguswaarde en 22% over het meerdere. Voor alle andere auto’s is het 22% over de volle cataloguswaarde (Belastingdienst, Bijtelling privégebruik auto 2026).
- Daardoor is het bijtellingsvoordeel van elektrisch maximaal €1.200 bruto per jaar: 4 procentpunt over ten hoogste €30.000. Bij een duurdere auto wordt dat voordeel niet groter.
- Op de motorrijtuigenbelasting geldt 30% korting in 2026, 2027 en 2028, 25% in 2029 en 0% vanaf 2030 (Rijksoverheid).
- De bpm voor een personenauto met 0 gram CO2-uitstoot is in 2026 een vast bedrag van €687 (Belastingdienst, Bpm berekenen voor een personenauto).
- MIA en Vamil vervallen voor elektrische auto’s. RVO schrijft dat een elektrische bestel- en personenauto en een oplaadpunt daarvoor niet meer op de Milieulijst staan (RVO, MIA\Vamil voor vervoersmiddelen). De SEBA-aanschafsubsidie is op 31 december 2024 definitief gesloten (RVO, SEBA).
- Het bijtellingspercentage dat geldt bij eerste toelating staat 60 maanden vast en gaat in op de eerste dag van de maand na die van eerste toelating (Belastingdienst).
- Rijd je op jaarbasis niet meer dan 500 km privé en kun je dat met een sluitende rittenregistratie aantonen, dan betaal je helemaal geen bijtelling.
Hoeveel scheelt de bijtelling van een elektrische auto?
Het bijtellingsvoordeel van elektrisch rijden is in 2026 maximaal €1.200 bruto per jaar. Dat is geen schatting: het verschil tussen 18% en 22% is 4 procentpunt, en dat lagere tarief geldt alleen over de eerste €30.000 cataloguswaarde. 4% van €30.000 is €1.200. Boven die grens betaal je op een elektrische auto exact hetzelfde 22% als op benzine.
Twee voorbeelden met dezelfde cataloguswaarde:
| Elektrisch (€45.000) | Benzine (€45.000) | |
|---|---|---|
| Over eerste €30.000 | 18% = €5.400 | 22% = €6.600 |
| Over resterende €15.000 | 22% = €3.300 | 22% = €3.300 |
| Bijtelling per jaar | €8.700 | €9.900 |
Bij een cataloguswaarde van €40.000 kom je uit op €7.600 tegen €8.800. Weer €1.200 verschil. Dit bedrag telt bij je inkomen op; wat je er netto van merkt, hangt af van je schijf. De box 1-tarieven voor 2026 zijn 35,75% tot €38.883, 37,56% tot €78.426 en 49,50% daarboven. In de tweede schijf houd je van dat verschil dus ongeveer €450 per jaar over, in de derde schijf ongeveer €594.
Wil je het voor jouw eigen auto uitrekenen, gebruik dan de calculator voor bijtelling elektrische auto. De systematiek voor brandstofauto’s staat in bijtelling berekenen in 2026.
Het percentage staat 60 maanden vast
Het bijtellingspercentage van het moment van eerste toelating blijft 60 maanden gelden, ook als de regels daarna veranderen. Die periode gaat in op de eerste dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating, en bij een nieuwe auto valt dat moment samen met de afgifte van het kenteken. Dat staat op de pagina Bijtelling privégebruik auto 2025, waar de Belastingdienst de 60-maandenperiode uitlegt.
Praktisch gevolg: zet je je auto in 2026 op kenteken, dan houd je het tarief van 2026 nog jaren nadat de korting voor nieuwe auto’s is verdwenen.
Korting op de motorrijtuigenbelasting
Voor een emissievrije personenauto betaal je in 2026 zeventig procent van het normale mrb-tarief. Rijksoverheid publiceert het afbouwpad in één tabel: 30% korting in 2026, 2027 en 2028, 25% in 2029 en geen korting meer vanaf 2030 (Belastingvoordelen voor schone en zuinige auto’s en motoren).
Wat die korting je in euro’s oplevert, hangt af van het gewicht van je auto en van de provincie waarin je woont; de mrb wordt namelijk per gewichtsklasse en met provinciale opcenten berekend. Een vast besparingsbedrag valt daar niet van te maken. Reken het door met de rekenhulp motorrijtuigenbelasting van de Belastingdienst voor je eigen kenteken.
Let op het detail dat veel oudere artikelen missen: de korting geldt voor emissievrije personenauto’s. Voor elektrische bestelauto’s en plug-in hybrides is de korting na 2025 vervallen.
Bpm: een vast bedrag van €687
Bij aanschaf of import van een personenauto zonder CO2-uitstoot betaal je in 2026 een vast bedrag van €687 aan bpm. Dat staat in de tarieftabel op Bpm berekenen voor een personenauto. Voor auto’s met uitstoot komt daar een bedrag per gram CO2 per kilometer bovenop, dat met de uitstoot oploopt.
De volledige bpm-vrijstelling voor auto’s zonder uitstoot bestaat dus niet meer. Wat overblijft is nog steeds een fors verschil met een benzineauto in hetzelfde segment, maar reken met het bedrag uit de tabel en niet met “geen bpm”.
Welke subsidies en aftrekregelingen zijn er in 2026 nog?
Dit is het onderdeel waarop de meeste artikelen achterlopen. De stand op 30 augustus 2026:
MIA en Vamil: niet meer voor elektrische auto’s. RVO schrijft op de pagina over MIA\Vamil voor vervoersmiddelen letterlijk dat een elektrische bestel- en personenauto en een oplaadpunt voor deze en zwaardere voertuigen niet meer op de Milieulijst staan (RVO). Waterstofauto’s en elektrische bakfietsen staan er nog wel op. De algemene percentages van de regelingen zijn ongewijzigd: tot 45% extra aftrek via MIA en tot 75% willekeurige afschrijving via Vamil (RVO, MIA en Vamil). Ze helpen je alleen niet bij een gewone elektrische auto.
SEBA: gesloten. De Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s is op 31 december 2024 definitief gesloten en aanvragen is niet meer mogelijk (RVO, SEBA). Er is geen opvolger aangekondigd.
Investeringsaftrek: niet voor een personenauto. De Belastingdienst noemt personenauto’s die niet bestemd zijn voor beroepsvervoer expliciet op de lijst met bedrijfsmiddelen waarvoor je geen investeringsaftrek krijgt (Geen recht op investeringsaftrek). De kleinschaligheidsinvesteringsaftrek is dus geen argument om een elektrische auto op de zaak te zetten. Voor een laadpaal of andere bedrijfsmiddelen kan de KIA wel gelden.
SPRILA: wel voor laadinfrastructuur. Voor laadpalen op je eigen of gehuurde bedrijfsterrein bestaat de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven. Je kunt in 2026 aanvragen van 20 januari 09:00 uur tot 18 december 12:00 uur, en de laadinfrastructuur moet minimaal één AC-laadstation van 11 kW of één DC-laadstation vanaf 20 kW hebben (RVO, SPRILA). De hoogte hangt af van vermogen en bedrijfsgrootte; mkb’ers krijgen een hoger percentage dan grote ondernemingen.
Regelingen als deze lopen af, worden herzien of raken door hun budget heen. Controleer voor je een investeringsbeslissing neemt altijd de actuele stand op rvo.nl in plaats van op een blog, dit artikel inbegrepen.
Wat kost elektrisch rijden per kilometer?
Hier past geen vast getal, en artikelen die er wel een noemen rekenen met aannames die zelden op jouw situatie slaan. Je energieprijs verschilt per contract, je verbruik per model en rijstijl, en snelladen kost een veelvoud van thuisladen.
Reken het daarom zelf uit met twee getallen die je zelf kent:
Energiekosten per 100 km = verbruik in kWh per 100 km × jouw prijs per kWh.
Rijdt je auto 18 kWh per 100 kilometer en betaal je €0,30 per kWh, dan kost 100 kilometer €5,40. Voor een benzineauto doe je hetzelfde: verbruik in liters per 100 km × je literprijs. Vergelijk die twee uitkomsten, en tel bij de elektrische variant apart de snellaadsessies mee die je verwacht. Beide getallen komen van je eigen laadpas en je eigen tankbonnen, en dat maakt ze bruikbaarder dan een gemiddelde uit een tabel.
Voor de fiscale kant geldt iets belangrijks: staat de auto op de balans van je onderneming, dan zijn de energiekosten gewoon autokosten van je onderneming. Rijd je zakelijk in je privéauto, dan trek je €0,25 per zakelijke kilometer af en mag je laadkosten, verzekering, tol en parkeren niet apart aftrekken. De Belastingdienst schrijft dat met zoveel woorden op Zakelijk gebruik privévervoermiddel. Meer daarover in ons artikel over de kilometervergoeding voor zzp’ers.
Laadpaal thuis: wat mag er zakelijk?
Staat de auto op de zaak, dan is de laadpaal een investering van je onderneming en zijn de kosten bedrijfskosten. Werk je (ook) in loondienst, dan gelden er aparte regels voor de vergoeding van laadpaal en stroom door je werkgever. De Belastingdienst legt in het standpunt KG:204:2024:14 Opladen auto van de zaak uit dat de werkgever de werkelijke laadkosten als intermediaire kosten mag terugbetalen, waarbij de prijs per kWh volgt uit de eigen vaste en variabele kosten van de werknemer gedeeld door het aantal verbruikte kWh.
De volledige uitwerking, inclusief wat er gebeurt bij einde dienstverband, staat in ons artikel over de laadpaal thuis en de zakelijke vergoeding.
Bijtelling helemaal voorkomen
Rijd je met de auto van de zaak op jaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé, dan hoef je niets bij te tellen. Dat geldt net zo goed voor een elektrische auto als voor een benzineauto, en het bewijs lever je met een sluitende rittenregistratie. De Belastingdienst noemt die grens op de pagina Privégebruik auto, waar ook staat dat woon-werkverkeer als zakelijke kilometers telt.
Ben je werknemer en niet ondernemer, dan loopt dit via de Verklaring geen privégebruik auto. Voor ondernemers met een eenmanszaak bestaat die verklaring niet; je onderbouwt het rechtstreeks in je aangifte.
Denk daarnaast aan de btw-correctie. Ook zonder bijtelling betaal je btw over privégebruik: forfaitair 2,7% van de catalogusprijs inclusief btw en bpm, of 1,5% als je bij aankoop geen btw hebt verrekend en vanaf het vijfde jaar na ingebruikname (Belastingdienst, Btw en privégebruik auto van de zaak). Met een sluitende kilometeradministratie reken je af over het werkelijke privégebruik. Zie ook btw-aftrek auto voor zzp’ers.
Wat verandert er na 2026?
De korting op de bijtelling voor een auto van de zaak zonder CO2-uitstoot is bij het Belastingplan 2026 met twee jaar verlengd, meldt Rijksoverheid in het nieuwsbericht bij de belastingwijzigingen 2026. Voor 2026 is het percentage 18% tot en met €30.000. Het exacte percentage voor 2027 publiceert de Belastingdienst in haar overzicht “Veranderingen inkomstenbelasting 2027”; ga daarvan uit en niet van een getal uit een blog, dit artikel inbegrepen.
Voor de motorrijtuigenbelasting ligt het pad wel vast:
| Jaar | Korting motorrijtuigenbelasting |
|---|---|
| 2026 | 30% |
| 2027 | 30% |
| 2028 | 30% |
| 2029 | 25% |
| 2030 | 0% |
Bron: Rijksoverheid.
Wat dit betekent voor een aankoopbeslissing: de 60-maandenregel maakt het moment van tenaamstelling belangrijker dan het modeljaar. Zet je de auto in 2026 op kenteken, dan houd je het bijtellingspercentage van 2026 vijf jaar lang, ook als het tarief voor nieuwe auto’s daarna omhooggaat.
Auto op de zaak of privé?
Voor de meeste zzp’ers is dit een grotere beslissing dan de vraag of de auto elektrisch is. Staat de auto op de balans, dan zijn alle autokosten bedrijfskosten en krijg je bijtelling voor het privégebruik. Blijft de auto privé, dan trek je €0,25 per zakelijke kilometer af en verder niets. De volledige afweging, inclusief de grenzen die de Belastingdienst aan die keuze stelt, staat in ons artikel over auto van de zaak of privé. Twijfel je tussen kopen en leasen, kijk dan bij auto kopen of leasen als zzp’er.
Veelgestelde vragen
Hoeveel bijtelling betaal ik in 2026 voor een elektrische auto?
18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het bedrag daarboven. Bij €45.000 cataloguswaarde is dat €5.400 plus €3.300, samen €8.700 per jaar bij je inkomen.
Hoeveel scheelt een elektrische auto in bijtelling ten opzichte van benzine?
Maximaal €1.200 bruto per jaar. Het lagere tarief geldt namelijk alleen over de eerste €30.000, en het verschil tussen 18% en 22% over dat bedrag is €1.200. Bij een duurdere auto groeit dat voordeel niet mee.
Krijg ik MIA of Vamil op een elektrische auto in 2026?
Nee. RVO geeft aan dat de elektrische bestel- en personenauto en het oplaadpunt daarvoor niet meer op de Milieulijst staan. Waterstofauto’s staan er nog wel op. Voor laadinfrastructuur bij je bedrijf is SPRILA de route.
Bestaat de SEBA-subsidie nog?
Nee. De Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s is op 31 december 2024 definitief gesloten en er is geen opvolger aangekondigd.
Betaal ik bpm op een elektrische auto?
Ja, een vast bedrag van €687 in 2026. De volledige vrijstelling is vervallen; wat je bespaart is het CO2-afhankelijke deel dat bij een benzineauto snel oploopt.
Hoelang blijft mijn bijtellingspercentage gelden?
60 maanden, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na die van eerste toelating. Daarna geldt het percentage volgens de regels van dat moment.
Kan ik bijtelling helemaal voorkomen met een elektrische auto?
Ja, op dezelfde manier als bij elke andere auto van de zaak: blijf op jaarbasis onder de 500 privékilometers en toon dat aan met een sluitende rittenregistratie. Woon-werkverkeer telt daarbij als zakelijk.
Tot slot
De rekensom voor 2026 is overzichtelijk: maximaal €1.200 bruto per jaar minder bijtelling, 30% korting op de motorrijtuigenbelasting en een vaste bpm van €687. De subsidiekant is grotendeels weggevallen, dus baseer je beslissing op de bijtelling en de gebruikskosten en niet op een aftrekregeling die er niet meer is.
Wat je keuze ook wordt, je hebt een sluitende registratie nodig om aan te tonen welke kilometers zakelijk waren. Met een gratis rittenregistratie app wordt elke rit automatisch vastgelegd en gecategoriseerd.
Bronnen
Alle regels, bedragen en percentages in dit artikel zijn op 30 augustus 2026 gecontroleerd bij de Belastingdienst, Rijksoverheid en RVO.
- Belastingdienst, Bijtelling privégebruik auto 2026 (18% en 22%, de €30.000-grens, 500 km)
- Belastingdienst, Bijtelling privégebruik auto 2025 (60-maandenperiode en eerste toelating)
- Belastingdienst, Privégebruik auto (500 km-grens, woon-werkverkeer)
- Belastingdienst, Bpm berekenen voor een personenauto (vast bedrag €687 in 2026)
- Belastingdienst, Geen recht op investeringsaftrek (personenauto’s zonder beroepsvervoer uitgesloten)
- Belastingdienst, Zakelijk gebruik privévervoermiddel (€0,25 per km, geen aparte aftrek van andere kosten)
- Belastingdienst, Btw en privégebruik auto van de zaak (forfait 2,7% en 1,5%)
- Belastingdienst, Box 1: uitleg en tarieven (schijven 2026)
- Belastingdienst kennisgroepen, KG:204:2024:14 Opladen auto van de zaak
- Rijksoverheid, Belastingvoordelen voor schone en zuinige auto’s en motoren (mrb-korting 30%, 25% en 0%)
- Rijksoverheid, Belastingwijzigingen 2026 (bijtellingskorting met 2 jaar verlengd)
- RVO, MIA\Vamil voor investeringen in vervoersmiddelen (elektrische personen- en bestelauto en oplaadpunt van de Milieulijst af)
- RVO, MIA en Vamil (tot 45% MIA, tot 75% Vamil)
- RVO, SEBA (gesloten op 31 december 2024)
- RVO, SPRILA aanschaf (aanvraagperiode 2026 en technische eisen)
