De bijtelling plug-in hybride 2026 is een veelbesproken onderwerp onder zakelijke rijders. Wie een PHEV van de zaak privé gebruikt, betaalt in 2026 het standaardtarief van 22% bijtelling over de volledige cataloguswaarde. Daarmee is de plug-in hybride fiscaal gelijkgesteld aan een gewone benzine- of dieselauto. In dit artikel leggen we uit welk percentage geldt, hoe je de bijtelling berekent, wat het verschil is met een volledig elektrische auto en welke veranderingen er aankomen in 2027.
Bijtelling plug-in hybride 2026: welk percentage geldt?
In 2026 gelden volgens de Belastingdienst de volgende bijtellingspercentages:
| Type auto | Bijtelling 2026 | Toelichting |
|---|---|---|
| Volledig elektrisch (0 g/km CO2) | 18% tot €30.000, daarboven 22% | Verlaagd tarief, geldt 60 maanden |
| Plug-in hybride (PHEV) | 22% over volledige cataloguswaarde | Geen korting meer |
| Benzine / diesel | 22% over volledige cataloguswaarde | Standaardtarief |
De plug-in hybride valt dus onder exact hetzelfde tarief als een reguliere auto met verbrandingsmotor. Het verlaagde bijtellingspercentage is uitsluitend voorbehouden aan auto’s met 0 gram CO2-uitstoot per kilometer: volledig elektrische voertuigen en waterstofauto’s.
Wil je een compleet overzicht van alle bijtellingspercentages? Lees dan ons artikel over de bijtelling 2026 tarieven.
Waarom betaal je voor een PHEV 22% bijtelling?
De overheid heeft het fiscale voordeel voor plug-in hybrides bewust afgebouwd. Daar zijn twee belangrijke redenen voor:
1. Stimulering van volledig elektrisch rijden Het kabinet wil de overstap naar emissievrij vervoer versnellen. Door alleen voor 100% elektrische auto’s een lagere bijtelling te hanteren, wordt de prikkel om voor een EV te kiezen groter.
2. Beperkt milieuvoordeel in de praktijk Uit onderzoek bleek dat veel PHEV-rijders hun auto nauwelijks elektrisch opladen. De verbrandingsmotor werd veel vaker gebruikt dan verwacht, waardoor de werkelijke CO2-besparing tegenviel. Dat maakte het fiscale voordeel moeilijk te verdedigen.
Tot en met 2016 konden plug-in hybrides nog profiteren van bijtellingspercentages van 7% tot 15%. Sindsdien is het tarief stapsgewijs verhoogd tot de huidige 22%.
Rekenvoorbeeld: bijtelling plug-in hybride berekenen
Stel je rijdt in een plug-in hybride met een cataloguswaarde van €50.000. Zo bereken je de bijtelling in 2026:
Stap 1: Bruto bijtelling berekenen
Bij een PHEV geldt 22% over de volledige cataloguswaarde:
€50.000 x 22% = €11.000 per jaar
Stap 2: Netto kosten bepalen
De bijtelling wordt bij je belastbaar inkomen opgeteld. Hoeveel je daadwerkelijk betaalt, hangt af van je belastingschijf. De tarieven voor 2026 zijn:
- 35,75% over inkomen tot €38.883
- 37,56% over inkomen van €38.883 tot €78.426
- 49,50% over inkomen boven €78.426
Bij een belastingtarief van 37,56% (tweede schijf):
€11.000 x 37,56% = €4.132 per jaar (circa €344 per maand)
Vergelijking met een elektrische auto
Bij een volledig elektrische auto met dezelfde cataloguswaarde van €50.000 is de berekening gunstiger:
- Eerste €30.000 x 18% = €5.400
- Resterende €20.000 x 22% = €4.400
- Totaal: €9.800 per jaar
Netto bij 37,56%: €9.800 x 37,56% = €3.679 per jaar (circa €307 per maand)
Het verschil: €453 per jaar in het voordeel van de EV. Over de volledige 60-maandenperiode bespaar je met een elektrische auto dus ruim €2.260 aan bijtelling ten opzichte van een vergelijkbare PHEV.
Wil je de exacte bijtelling voor jouw elektrische auto berekenen? Gebruik dan onze bijtelling EV calculator.
De 60-maandenregel: bijtelling vastzetten
Een belangrijk aandachtspunt bij de bijtelling is de 60-maandenregel. Het bijtellingspercentage dat geldt op het moment van eerste toelating (kentekendatum), blijft 60 maanden van kracht. Dit geldt ongeacht latere wijzigingen in de wet.
In de praktijk betekent dit:
- Een PHEV die in 2024 op kenteken is gezet, betaalt al 22% bijtelling (want dat gold toen ook al voor hybrides)
- Een EV die in 2026 wordt geregistreerd, behoudt het tarief van 18% (tot €30.000) tot en met 2031
- Na afloop van de 60 maanden geldt het tarief dat op dat moment van kracht is
Voor plug-in hybride-rijders heeft de 60-maandenregel in 2026 weinig effect, omdat het PHEV-tarief al jaren op 22% staat. Voor wie overweegt om over te stappen naar een EV is het juist nu interessant: je kunt het 18%-tarief nog 5 jaar vastzetten.
Wat verandert er in 2027? De pseudo-eindheffing
Naast de bijtelling zelf komt er vanaf 1 januari 2027 een extra fiscale maatregel die plug-in hybride-rijders en hun werkgevers raakt: de pseudo-eindheffing.
Hoe werkt het?
De werkgever betaalt een extra heffing van 12% over de cataloguswaarde wanneer een auto met CO2-uitstoot (benzine, diesel of PHEV) ter beschikking wordt gesteld aan een werknemer. Dit geldt ook als de werknemer de auto alleen voor woon-werkverkeer gebruikt.
Rekenvoorbeeld pseudo-eindheffing
Bij een plug-in hybride met een cataloguswaarde van €50.000:
- Extra kosten werkgever: €50.000 x 12% = €6.000 per jaar
- Deze kosten komen bovenop de leasekosten en mogen niet worden doorbelast aan de werknemer
- Volledig elektrische auto’s zijn vrijgesteld
Gevolgen voor de PHEV-rijder
De pseudo-eindheffing maakt het voor werkgevers aanzienlijk duurder om PHEV’s in het wagenpark op te nemen. Dit kan ertoe leiden dat:
- Werkgevers hun leasebeleid aanpassen richting volledig elektrisch
- PHEV’s uit de leasecatalogus verdwijnen
- De total cost of ownership (TCO) van een PHEV fors stijgt
Meer over deze werkgeversheffing lees je in ons artikel over de pseudo-eindheffing 2027. En benieuwd hoe de bijtelling voor EV’s zich verder ontwikkelt? Bekijk dan ons overzicht van de bijtelling elektrische auto 2027.
MRB-korting vervalt voor plug-in hybrides
Naast de bijtelling zijn er meer fiscale wijzigingen. In 2025 profiteerden PHEV-rijders nog van een korting van 25% op de motorrijtuigenbelasting (MRB/wegenbelasting). Vanaf 2026 is deze korting volledig vervallen. Een plug-in hybride-rijder betaalt nu 100% van het reguliere MRB-tarief, gelijk aan een benzineauto.
Ter vergelijking: voor volledig elektrische auto’s geldt in 2026 nog een MRB-korting van 30%. Ook hier zie je dat de overheid consequent stuurt richting emissievrij rijden.
Tips om de bijtelling te verlagen
1. Vraag een Verklaring Geen Privégebruik aan
Rijd je minder dan 500 privékilometers per jaar? Dan kun je een Verklaring Geen Privégebruik aanvragen bij de Belastingdienst. Hiermee voorkom je de bijtelling volledig. Je moet dan wel een sluitende rittenregistratie bijhouden waaruit blijkt dat je onder die grens blijft.
2. Overweeg de overstap naar volledig elektrisch
Met het bijtellingsvoordeel van 18% (tot €30.000), de vrijstelling van de pseudo-eindheffing en de MRB-korting kan een EV ondanks een hogere aanschafprijs netto voordeliger uitpakken dan een PHEV.
3. Vergelijk de Total Cost of Ownership
Kijk niet alleen naar de catalogusprijs. Neem bij je vergelijking alle kosten mee: bijtelling, brandstof versus stroom, onderhoud (EV’s hebben minder slijtdelen), wegenbelasting en eventuele subsidies.
4. Houd een digitale rittenregistratie bij
Of je nu kiest voor een Verklaring Geen Privégebruik of gewoon grip wilt houden op je zakelijke kilometers: een digitale rittenregistratie is onmisbaar. Met Tripbook registreer je automatisch al je ritten via GPS en heb je altijd een overzicht dat voldoet aan de eisen van de Belastingdienst.
Veelgestelde vragen
Is de bijtelling voor een plug-in hybride in 2026 hetzelfde als voor benzine?
Ja. Zowel plug-in hybrides als benzine- en dieselauto’s vallen in 2026 onder het standaard bijtellingspercentage van 22% over de volledige cataloguswaarde. Alleen volledig elektrische auto’s krijgen een verlaagd tarief.
Kan ik als zzp’er de bijtelling voor mijn PHEV vermijden?
Dat kan als je aantoonbaar minder dan 500 privékilometers per jaar rijdt. Je hebt dan een Verklaring Geen Privégebruik nodig en moet een sluitende rittenregistratie bijhouden.
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor zzp’ers?
Nee, de pseudo-eindheffing van 12% geldt alleen voor werkgevers die een auto met CO2-uitstoot ter beschikking stellen aan werknemers. Zelfstandigen vallen buiten deze regeling.
Hoe ontwikkelt de bijtelling zich na 2026?
Het afbouwpad voor elektrische auto’s loopt als volgt: 18% in 2026, 20% in 2027 en 22% in 2028. Vanaf 2028 geldt voor alle auto’s hetzelfde percentage van 22%. Voor PHEV’s verandert er in de bijtelling zelf niets; die blijft 22%.
Conclusie: bijtelling plug-in hybride 2026
De bijtelling plug-in hybride bedraagt in 2026 onverkort 22% over de volledige cataloguswaarde. Daarmee is de PHEV fiscaal gelijkgesteld aan een reguliere brandstofauto en betaal je meer bijtelling dan bij een volledig elektrische auto. Met de aankomende pseudo-eindheffing van 12% in 2027 wordt het voor werkgevers bovendien extra duur om een PHEV in het wagenpark te houden.
Overweeg je een nieuwe zakelijke auto? Vergelijk de totale kosten zorgvuldig. En ongeacht welke auto je kiest: houd je ritten bij met Tripbook. Download de app gratis in de App Store en heb direct een overzichtelijke rittenregistratie die voldoet aan de eisen van de Belastingdienst.
