De pseudo-eindheffing 2027 is een ingrijpende belastingmaatregel die werkgevers raakt die fossiele leaseauto’s aanbieden. Vanaf 1 januari 2027 betaal je als werkgever 12% extra belasting over de cataloguswaarde van iedere brandstofauto die je aan personeel ter beschikking stelt. In dit artikel leggen we uit wat de pseudo-eindheffing precies inhoudt, welke overgangsregeling geldt en hoe je je als werkgever kunt voorbereiden met een slimme rittenregistratie.
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra heffing die werkgevers moeten betalen bovenop de bestaande bijtelling. Waar de bijtelling ten laste van de werknemer komt (22% over de cataloguswaarde voor fossiele auto’s), is de pseudo-eindheffing volledig voor rekening van de werkgever. Belangrijk: het is wettelijk verboden om deze heffing door te berekenen aan de werknemer.
De maatregel is onderdeel van het Belastingplan 2026 en is goedgekeurd door zowel de Tweede als de Eerste Kamer. Het doel is om zakelijke mobiliteit te verduurzamen en de overstap naar zero-emissie voertuigen te versnellen.
Hoe hoog is de pseudo-eindheffing?
Het tarief bedraagt 12% van de catalogusnieuwwaarde (inclusief btw en bpm) van de personenauto. Dit geldt per kalenderjaar en wordt per maand berekend. Een voorbeeld:
| Cataloguswaarde | Pseudo-eindheffing per jaar | Per maand |
|---|---|---|
| €30.000 | €3.600 | €300 |
| €50.000 | €6.000 | €500 |
| €70.000 | €8.400 | €700 |
Stel je als werkgever een auto met een cataloguswaarde van €50.000 ter beschikking, dan kost de pseudo-eindheffing je €6.000 per jaar bovenop de reguliere kosten. Dat maakt fossiele leaseauto’s aanzienlijk duurder.
Voor wie geldt de pseudo-eindheffing?
De heffing geldt voor alle werkgevers (inclusief BV’s met een DGA) die een fossiele of hybride personenauto ter beschikking stellen aan werknemers, mede voor privégebruik. Let op: woon-werkverkeer telt mee als privégebruik voor de pseudo-eindheffing. Zelfs met een sluitende rittenregistratie en minder dan 500 privékilometers ben je de heffing verschuldigd als de auto voor woon-werkverkeer wordt gebruikt.
Belangrijke uitzonderingen:
- Bestelauto’s vallen niet onder de regeling
- ZZP’ers met eenmanszaak zijn vrijgesteld
- Volledig elektrische auto’s zijn uitgezonderd
Overgangsregeling: bestaande contracten
Er geldt een overgangsregeling voor auto’s die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking zijn gesteld:
- Vrijstelling tot 17 september 2030 voor bestaande terbeschikkingstellingen
- Eindigt het contract ná 17 september 2030? Dan is de werkgever vanaf die datum de pseudo-eindheffing verschuldigd tot de einddatum van het contract
- Nieuwe terbeschikkingstellingen vanaf 1 januari 2027 vallen direct onder de heffing
Dit betekent dat je als werkgever nog tot eind 2026 fossiele leaseauto’s kunt inzetten zonder de extra heffing, mits het contract doorloopt.
Aangifte en betaling
De pseudo-eindheffing over 2027 moet in de aangifte loonheffing over het tweede tijdvak in 2028 worden aangegeven. Vanaf 2028 mag de heffing ook maandelijks worden aangegeven. Houd hier rekening mee in je cashflowplanning.
Wat kun je als werkgever doen?
1. Wagenpark vergroenen
De meest voor de hand liggende oplossing is overstappen op elektrische auto’s. De bijtelling voor een EV bedraagt in 2026 slechts 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde (22% daarboven), én je betaalt geen pseudo-eindheffing.
2. Mobiliteitsbudget invoeren
Overweeg een mobiliteitsbudget waarmee werknemers zelf kiezen hoe ze reizen. Dit biedt flexibiliteit en kan kosteneffectiever zijn dan een traditionele leaseauto.
3. Rittenregistratie op orde brengen
Een nauwkeurige rittenregistratie is essentieel om zakelijk en privégebruik te onderscheiden. Tripbook maakt het bijhouden van ritten eenvoudig en zorgt ervoor dat je altijd een sluitende administratie hebt die voldoet aan de eisen van de Belastingdienst.
4. Bestaande contracten benutten
Maak gebruik van de overgangsregeling door vóór 2027 lopende contracten te verlengen waar mogelijk. Zo stel je de heffing uit tot maximaal september 2030.
Impact op de totale autokosten
De pseudo-eindheffing verandert de kostenvergelijking tussen fossiel en elektrisch rijden drastisch. Met de huidige bijtelling van 22% voor fossiel en de extra 12% pseudo-eindheffing voor de werkgever, wordt een elektrische auto in veel gevallen de goedkopere optie. Lees ook ons artikel over welke autokosten aftrekbaar zijn om het totaalplaatje te begrijpen.
Conclusie
De pseudo-eindheffing 2027 maakt het voor werkgevers fors duurder om fossiele leaseauto’s aan te bieden. Met een tarief van 12% over de cataloguswaarde komen de extra kosten al snel op duizenden euro’s per auto per jaar. Begin nu met het verduurzamen van je wagenpark en zorg dat je rittenregistratie op orde is. Tripbook helpt je met een betrouwbare kilometerregistratie die voldoet aan alle fiscale eisen.
