Steeds meer bedrijven stappen over op elektrisch rijden. Maar hoe zit het precies met de kosten van elektrische auto laden zakelijk in 2026? Of je nu thuis oplaadt, op kantoor of bij een openbaar laadpunt — de fiscale regels bepalen wie de rekening betaalt en of dat belastingvrij kan. In dit artikel leggen we alle regels helder uit.
Laden op werk: wie betaalt?
Biedt je werkgever laadpunten aan op de bedrijfslocatie? Dan zijn de stroomkosten voor het opladen op werk volledig voor rekening van de werkgever. Voor de werknemer levert dit geen belastbaar voordeel op, ongeacht of het een auto van de zaak of een privéauto betreft.
Dit geldt zowel voor gewone laadpunten als voor snelladers op het bedrijfsterrein. De werkgever kan de kosten als bedrijfskosten aftrekken en de btw op de stroom en de laadinfrastructuur in aftrek brengen.
Let op: Heeft de werknemer een eigen auto, dan telt de stroom op werk niet mee als onderdeel van de onbelaste kilometervergoeding van €0,23 per kilometer. Het zijn twee gescheiden regelingen.
Elektrische auto laden zakelijk: thuis opladen
Het thuis opladen van een zakelijke elektrische auto is fiscaal interessant, maar er gelden strenge regels.
Auto van de zaak
Bij een auto van de zaak (lease of bedrijfsauto) mag de werkgever de stroomkosten voor het thuisladen onbelast vergoeden. De vergoeding moet gebaseerd zijn op de werkelijke kosten per kWh. De Belastingdienst staat niet toe dat de werkgever voor alle werknemers dezelfde gemiddelde stroomprijs hanteert — de variatie in energiecontracten en zonnepanelen is daarvoor te groot.
Praktische oplossing: Spreek met je werkgever een marktconform kWh-tarief af (bijvoorbeeld €0,25 per kWh) en onderbouw dit met je energiecontract. De laadpaal registreert het verbruik automatisch. Geef maandelijks door hoeveel kWh je hebt verbruikt.
Privéauto
Heb je een eigen elektrische auto die je zakelijk gebruikt? Dan mag je werkgever maximaal €0,23 per kilometer onbelast vergoeden als gerichte vrijstelling. Deze vergoeding dekt alle kosten inclusief het laden. Aparte vergoeding van laadkosten bovenop de kilometervergoeding is niet toegestaan.
Laadpaal thuis: vergoeding door werkgever
Naast de stroomkosten kan de werkgever ook de laadpaal zelf vergoeden of ter beschikking stellen.
Bij auto van de zaak
De werkgever mag de aanschaf en installatie van een thuislaadpaal volledig onbelast vergoeden. Dit geldt ongeacht of je bijtelling betaalt voor privégebruik. Zelfs als je minder dan 500 privékilometers per jaar rijdt, mag de laadpaal onbelast worden vergoed.
Belangrijk: bij einde dienstverband moet de laadpaal worden teruggenomen of tegen marktwaarde worden overgedragen. Gebeurt dat niet, dan belast de Belastingdienst de restwaarde als loon in natura.
Tip: Laat de factuur van de laadpaalinstallatie op naam van de werkgever zetten. Zo kan de werkgever de btw volledig in aftrek brengen.
Bij privéauto
Bij een privéauto mag de werkgever de laadpaal niet onbelast vergoeden of ter beschikking stellen. Eventuele vergoeding van de laadpaal wordt als loon gezien, tenzij de werkgever dit onderbrengt in de vrije ruimte van de werkkostenregeling (WKR).
Bijtelling elektrische auto in 2026
De bijtelling heeft direct invloed op de fiscale aantrekkelijkheid van elektrisch laden zakelijk. In 2026 gelden deze tarieven:
- 18% bijtelling over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde
- 22% bijtelling over het bedrag daarboven
De 60-maandenregel blijft van kracht: wie in 2026 een EV op kenteken zet, behoudt het tarief van 18% (over de eerste €30.000) gedurende vijf jaar.
Rekenvoorbeeld
Een elektrische auto met een cataloguswaarde van €45.000:
| Deel cataloguswaarde | Tarief | Bijtelling |
|---|---|---|
| Eerste €30.000 | 18% | €5.400 |
| Restant €15.000 | 22% | €3.300 |
| Totaal per jaar | €8.700 |
Met een inkomen in schijf 2 (37,56% tot €78.426) betaal je maandelijks circa €272 netto extra belasting over die bijtelling. Inclusief de onbelaste laadvergoeding van de werkgever is elektrisch rijden vaak voordeliger dan een benzineauto met 22% bijtelling over de volledige cataloguswaarde.
Lees meer over de bijtelling voor elektrische auto’s in 2026 en de complete bijtellingstafel.
WKR en gerichte vrijstellingen
De werkkostenregeling (WKR) speelt een belangrijke rol bij het vergoeden van laadkosten.
Gerichte vrijstellingen (niet ten koste van vrije ruimte)
- Kilometervergoeding: €0,23 per zakelijke kilometer, onbelast
- Thuiswerkvergoeding: €2,45 per thuiswerkdag in 2026
- Laadpaal bij auto van de zaak: geen loon, geen vrije ruimte nodig
Vrije ruimte WKR
In 2026 bedraagt de vrije ruimte 2% over de eerste €400.000 van de loonsom en 1,18% daarboven. Vergoedingen die niet onder een gerichte vrijstelling vallen (bijvoorbeeld een laadpaal bij een privéauto) kunnen in de vrije ruimte worden ondergebracht. Bij overschrijding betaalt de werkgever 80% eindheffing.
Openbaar laden en laadpas
Veel werkgevers verstrekken een laadpas waarmee werknemers bij openbare laadpunten en snelladers kunnen laden. De kosten worden rechtstreeks bij de werkgever in rekening gebracht.
Bij een auto van de zaak is dit volledig onbelast — de laadkosten horen bij de terbeschikkingstelling van de auto. Bij een privéauto vallen de laadpaskosten onder de gerichte vrijstelling van €0,23/km of de vrije ruimte.
Belastingschijven 2026 en effect op bijtelling
De bijtelling telt op bij je inkomen. Hoe hoger je inkomen, hoe meer belasting je betaalt over de bijtelling:
| Schijf | Tarief | Inkomen |
|---|---|---|
| Schijf 1 | 35,75% | Tot €38.883 |
| Schijf 2 | 37,56% | €38.883 tot €78.426 |
| Schijf 3 | 49,50% | Boven €78.426 |
Een lagere bijtelling door de EV-korting van 18% bespaart dus het meest voor werknemers met een hoger inkomen. In combinatie met onbelaste laadvergoedingen kan elektrisch rijden honderden euro’s per maand schelen.
Tips voor werkgevers
- Installeer laadpunten op de bedrijfslocatie — de kosten zijn volledig aftrekbaar en verhogen niet de bijtelling van de werknemer
- Stel een duidelijk laadbeleid op — beschrijf wie recht heeft op een thuislaadpaal en welk kWh-tarief geldt
- Registreer het verbruik — zorg dat de laadpaal het thuisverbruik automatisch bijhoudt, zodat de vergoeding onderbouwd is
- Maak gebruik van MIA/VAMIL — investeringen in laadinfrastructuur komen mogelijk in aanmerking voor milieu-investeringsaftrek
- Houd de pseudo-eindheffing 2027 in de gaten — vanaf 2027 betalen werkgevers 12% extra heffing over auto’s van de zaak met uitstoot, maar EV’s zijn vrijgesteld
Zakelijke kilometers bijhouden
Of je nu thuis laadt, op kantoor of onderweg — een goede rittenadministratie is essentieel. De Belastingdienst kan vragen om bewijs van zakelijke ritten, vooral wanneer je minder dan 500 privékilometers per jaar claimt om bijtelling te vermijden.
Met een app als Tripbook registreer je automatisch al je zakelijke ritten. Je exporteert je ritten als overzichtelijke rapporten voor de Belastingdienst of je werkgever. Bekijk ook onze gids over elektrisch rijden als zzp’er.
Conclusie
Het laden van je elektrische auto laden zakelijk is in 2026 fiscaal aantrekkelijk, vooral bij een auto van de zaak. Stroomkosten thuis worden onbelast vergoed op basis van werkelijke kosten, de laadpaal mag belastingvrij worden geplaatst en de bijtelling van 18% over de eerste €30.000 houdt de maandelijkse kosten beperkt. Voor werkgevers biedt het investeren in laadinfrastructuur extra aftrekmogelijkheden via MIA en VAMIL.
Wil je je zakelijke ritten nauwkeurig bijhouden voor de Belastingdienst? Download Tripbook en registreer automatisch elke rit.
