Rijd je een auto van de zaak, dan mag je werkgever een laadpaal bij jou thuis laten plaatsen zonder dat daar loonheffing over betaald wordt, en mag hij ook je werkelijke laadkosten onbelast terugbetalen. Die laadkosten zijn intermediaire kosten: de vergoeding mag niet hoger zijn dan wat jij zelf aan stroom kwijt was, berekend met jouw eigen integrale kostprijs per kWh. Rijd je in je privéauto, dan is er geen aparte ruimte: laden zit in de maximaal €0,25 per zakelijke kilometer die je werkgever onbelast mag vergoeden. Beide regels staan bij de Belastingdienst, respectievelijk in het standpunt KG:204:2022:5 en op de pagina over de werkkostenregeling.
In het kort
- Bij een auto van de zaak is het plaatsen van de laadpaal onderdeel van het ter beschikking stellen van de auto en heeft dat geen aparte gevolgen voor de loonheffingen (Belastingdienst, KG:204:2022:5).
- De stroom mag onbelast worden vergoed als intermediaire kosten, maar alleen tot de werkelijke uitgaven van de werknemer. De prijs per kWh volgt uit zijn eigen vaste én variabele kosten gedeeld door het aantal verbruikte kWh (KG:204:2024:14).
- Een gemiddelde stroomprijs of een CBS-tarief volstaat niet. De Belastingdienst wees dat expliciet af, omdat de werkgever daarmee niet aannemelijk maakt dat de vergoeding gelijk is aan de werkelijke uitgaven (KG:204:2024:13).
- Met een privéauto vergoedt je werkgever maximaal €0,25 per zakelijke kilometer onbelast. Dat bedrag is met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026 verhoogd van €0,23 (Belastingdienst).
- Laat je werkgever de laadpaal bij einde dienstverband staan, dan is dat geen belast loon als je door natrekking al eigenaar was. Alleen als er een terugbetalingsvoorwaarde was die de werkgever laat vallen, ontstaat er een belast voordeel (KG:204:2022:5).
- MIA en Vamil gelden sinds 2026 niet meer voor oplaadpunten. RVO verwijst werkgevers door naar de subsidieregeling SPRILA voor laadinfrastructuur op het bedrijfsterrein (RVO).
Auto van de zaak: wat mag onbelast?
Bij een auto van de zaak zit de laadpaal fiscaal in dezelfde categorie als de auto zelf. De kennisgroep loonheffingen van de Belastingdienst schrijft in KG:204:2022:5 dat het plaatsen van de laadpaal onderdeel is van het ter beschikking stellen van de auto en dat daar geen aparte belastingheffing bij hoort. De laadpaal verhoogt je bijtelling dus niet, en er hoeft ook niets in de vrije ruimte van de werkkostenregeling.
Dat geldt ongeacht of je bijtelling betaalt. De bijtelling ziet op het privégebruik van de auto, niet op de infrastructuur eromheen.
Factuur op naam van de werkgever
Wil je werkgever de btw op de installatie aftrekken, dan moet de factuur aan de onderneming gericht zijn. De Belastingdienst noemt drie voorwaarden voor btw-aftrek: je gebruikt de goederen en diensten voor met btw belaste omzet, je ontvangt een factuur die aan de factuureisen voldoet, en de goederen of diensten zijn ook echt aan jou geleverd (Welke btw mag u aftrekken?). Tot die factuureisen horen onder meer de volledige naam en het adres van de afnemer. Staat de installateursfactuur op jouw privénaam, dan ontbreekt die voorwaarde.
Regel dit vóór de installatie. Achteraf een factuur laten omzetten is bij veel installateurs een gedoe.
De stroom: intermediaire kosten, geen gemiddelde
Hier gaat het in de praktijk het vaakst mis. Je werkgever mag de laadkosten onbelast terugbetalen als intermediaire kosten, maar de vergoeding mag niet hoger zijn dan jouw werkelijke uitgaven. De Belastingdienst legt in KG:204:2024:14 uit hoe je die berekent: de prijs die de werknemer per kWh betaalt, bepaal je door zijn variabele én vaste kosten te delen door het aantal kWh dat hij verbruikt. Dat heet de integrale kostprijs.
In het aanvullende standpunt KG:204:2024:13 beantwoordt de kennisgroep de vraag of een vergoeding op basis van de consumentenprijs of de eindverbruikersprijs buiten de loonsfeer blijft. Het antwoord is nee, omdat de werkgever daarmee niet aannemelijk maakt dat de vergoeding gelijk is aan de werkelijke uitgaven van de werknemer. Een landelijk gemiddelde, ook een CBS-tarief, is dus niet genoeg.
Praktisch betekent dat drie dingen voor jou als werknemer:
- Bewaar je jaarafrekening en je contract. Daar komen zowel je variabele tarief als je vaste leveringskosten uit.
- Lees je laadpaal maandelijks uit. Zonder kWh-standen valt er niets te onderbouwen.
- Heb je zonnepanelen? Dan wijkt jouw kostprijs af van die van je collega’s. De Belastingdienst noemt in KG:204:2024:14 ook de route van een zakelijke transactie tussen werkgever en werknemer, waarbij je de zelf opgewekte stroom levert. Laat je salarisadministratie of adviseur beoordelen welke route in jouw situatie past.
Privéauto: alles zit in de €0,25 per kilometer
Rijd je zakelijke kilometers in je eigen elektrische auto, dan is er geen aparte onbelaste ruimte voor laden of voor een laadpaal. Je werkgever mag maximaal €0,25 per zakelijke kilometer onbelast vergoeden, en die gerichte vrijstelling dekt alle kosten van de rit. Het bedrag is met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026 verhoogd van €0,23 naar €0,25, meldt de Belastingdienst in het bericht Verhoging onbelaste kilometervergoeding.
Let op het woord “maximaal”. Dit is fiscale ruimte, geen recht: of je werkgever het volledige bedrag uitkeert, staat in je arbeidsovereenkomst of cao. Omdat het om een gerichte vrijstelling gaat, gaat het bedrag niet ten koste van de vrije ruimte in de werkkostenregeling.
Wat je werkgever daarnaast aan laadpaal of stroom vergoedt, is in beginsel loon. Hij kan dat als eindheffingsloon in de vrije ruimte onderbrengen, maar die ruimte is beperkt: 2,00% van de fiscale loonsom tot €400.000 en 1,18% daarboven. Meer over de spelregels lees je in ons artikel over de kilometervergoeding volgens de Belastingdienst en over de regels voor werkgevers.
Ben je zzp’er met een privéauto, dan geldt de spiegelbeeldige regel: je trekt €0,25 per zakelijke kilometer af van je winst en mag laadkosten, verzekering, tol en parkeren niet apart aftrekken (Belastingdienst, Zakelijk gebruik privévervoermiddel). Zie kilometervergoeding voor zzp’ers.
Je privéauto opladen bij de werkgever
Laad je je eigen auto op de werkplek, dan is dat volgens de kennisgroep loonheffingen een voordeel uit de dienstbetrekking en dus loon. De nihilwaardering voor voorzieningen op de werkplek geldt niet voor privégebruik van de laadpaal. Wel telt die elektriciteit mee voor de onbelaste kilometervergoeding: het voordeel valt binnen het forfait per kilometer (KG:204:2022:40).
Kort gezegd: gratis laden op kantoor is niet zomaar gratis. Het gaat af van de ruimte die je werkgever heeft om je kilometers te vergoeden.
Einde dienstverband of leasecontract: wat gebeurt er met de laadpaal?
Dit onderdeel staat in veel artikelen verkeerd. De kennisgroep loonheffingen kreeg precies deze vraag voorgelegd: is er belast loon als een werkgever een laadpaal die eigendom werd van de werknemer, niet terugeist bij beëindiging van de lease- of arbeidsovereenkomst? Het antwoord in KG:204:2022:5 is nee. Werd je door natrekking eigenaar van de laadpaal toen die aan je woning werd bevestigd, dan levert het niet terugeisen geen belast loon in natura op.
Er is één uitzondering, en die is belangrijk: had de werkgever bij de verstrekking een terugbetalingsvoorwaarde afgesproken en laat hij die later vallen, dan is er wél sprake van een belast voordeel.
De praktische les is dus niet “regel dat de paal wordt teruggenomen”, maar: leg vooraf schriftelijk vast of er een terugbetalingsverplichting geldt, en weet dat zo’n voorwaarde later fiscale gevolgen heeft als de werkgever hem laat varen.
Laadpaal en bijtelling van een elektrische auto
De bijtelling voor een auto zonder uitstoot is in 2026 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het bedrag daarboven; voor alle andere auto’s geldt 22% over de volle cataloguswaarde (Belastingdienst, Bijtelling privégebruik auto 2026). De laadpaal en de stroom tellen daar niet bovenop.
Rijd je op jaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé en kun je dat aantonen, dan is er helemaal geen bijtelling. Reken je situatie door met de calculator voor bijtelling van een elektrische auto, of bekijk het bredere plaatje in ons overzicht van de fiscale voordelen van een elektrische auto voor zzp’ers.
Subsidie voor laadpalen in 2026
Wat er wel en niet meer is, is het afgelopen jaar flink veranderd:
- MIA en Vamil gelden niet meer voor oplaadpunten. RVO schrijft dat een oplaadpunt voor elektrische bestel- en personenauto’s en zwaardere voertuigen van de Milieulijst is gehaald, en verwijst door naar SPRILA (RVO, MIA\Vamil voor vervoersmiddelen).
- SPRILA is de subsidieregeling voor private laadinfrastructuur bij bedrijven. In 2026 kun je aanvragen van 20 januari 09:00 uur tot 18 december 12:00 uur. De installatie moet op je eigen of gehuurde terrein staan en minimaal één AC-laadstation van 11 kW of één DC-laadstation vanaf 20 kW omvatten (RVO, SPRILA). Een laadpaal aan de woning van een werknemer staat niet op het terrein van de onderneming en valt daarmee buiten de kern van de regeling; controleer je specifieke situatie bij RVO.
- KIA kan gelden voor de investering in de laadpaal zelf. In 2026 krijg je kleinschaligheidsinvesteringsaftrek bij een investeringsbedrag van €2.901 tot en met €71.683: 28% van het investeringsbedrag (Belastingdienst, KIA 2026). Onder €450 per bedrijfsmiddel krijg je geen KIA.
- EIA bestaat nog en levert 40% extra aftrek op voor bedrijfsmiddelen die op de Energielijst staan (RVO, EIA). Of jouw specifieke laadoplossing daarop staat, controleer je in de Energielijst van het lopende jaar; ga daar niet blind vanuit.
Deze regelingen worden jaarlijks herzien en kunnen door hun budget heen raken. Controleer de stand op rvo.nl voordat je een investering doet.
Praktische afspraken om vooraf te maken
Voor werknemers
- Vraag om schriftelijke afspraken over installatie, eigendom en einde dienstverband, inclusief een eventuele terugbetalingsvoorwaarde.
- Lees maandelijks je kWh-stand uit en lever die aan.
- Bewaar je energiecontract en jaarafrekening; die onderbouwen je integrale kostprijs per kWh.
Voor werkgevers
- Leg de rekenmethode voor de kWh-prijs per werknemer vast, niet één tarief voor iedereen.
- Zet de installatiefactuur op naam van de onderneming, met een factuur die aan de factuureisen voldoet.
- Beschrijf in het laadpaalbeleid wat er bij uitdiensttreding gebeurt.
Rittenregistratie bij elektrisch rijden
Of je nu een auto van de zaak of een privéauto rijdt, je hebt een rittenregistratie nodig. Bij een auto van de zaak is die het bewijs dat je onder de 500 privékilometers blijft; bij een privéauto onderbouwt hij je declaratie of je aftrek van €0,25 per kilometer. Zonder registratie kun je geen van beide hard maken.
Veelgestelde vragen
Mag mijn werkgever mijn laadpaal thuis onbelast betalen?
Bij een auto van de zaak wel. Het plaatsen van de laadpaal hoort volgens de Belastingdienst bij het ter beschikking stellen van de auto en leidt niet tot aparte loonheffing. Bij een privéauto is er geen aparte ruimte naast de €0,25 per kilometer.
Hoe berekent mijn werkgever de vergoeding voor de stroom?
Met jouw integrale kostprijs per kWh: je variabele én vaste energiekosten gedeeld door het aantal kWh dat je verbruikt. De vergoeding mag niet hoger zijn dan je werkelijke uitgaven.
Mag mijn werkgever één vaste kWh-prijs voor alle werknemers gebruiken?
Nee. De Belastingdienst wees een vergoeding op basis van de consumenten- of eindverbruikersprijs af, omdat daarmee niet aannemelijk wordt gemaakt dat de vergoeding gelijk is aan de werkelijke uitgaven van die werknemer.
Wordt de laadpaal belast als ik uit dienst ga?
Niet als je door natrekking al eigenaar was en je werkgever de paal niet terugeist. Was er wel een terugbetalingsvoorwaarde afgesproken en laat de werkgever die vallen, dan ontstaat een belast voordeel.
Is gratis laden op kantoor met mijn privéauto onbelast?
Nee, dat is een voordeel uit de dienstbetrekking. De nihilwaardering geldt niet voor privégebruik van de laadpaal, en de elektriciteit telt mee binnen het forfait per kilometer.
Verhoogt een laadpaal mijn bijtelling?
Nee. De bijtelling wordt berekend over de cataloguswaarde van de auto: 18% tot en met €30.000 en 22% daarboven bij een auto zonder uitstoot. Laadpaal en stroom tellen daar niet in mee.
Conclusie
Bij een auto van de zaak is de fiscale ruimte ruim: de laadpaal is geen apart loonbestanddeel en de stroom mag onbelast worden terugbetaald. De voorwaarde is administratief, niet fiscaal: je moet de werkelijke kosten per kWh kunnen laten zien, per werknemer. Bij een privéauto is er geen ruimte naast de €0,25 per kilometer, en gratis laden op kantoor gaat van diezelfde ruimte af.
Houd daarom twee dingen bij: je kWh-standen en je zakelijke kilometers. Voor dat tweede leg je met een gratis rittenregistratie app elke rit automatisch vast.
Bronnen
Alle regels en bedragen in dit artikel zijn op 30 augustus 2026 gecontroleerd bij de Belastingdienst en RVO.
- Belastingdienst kennisgroepen, KG:204:2022:5 Terugeisen laadpaal auto van de zaak
- Belastingdienst kennisgroepen, KG:204:2024:14 Opladen auto van de zaak (intermediaire kosten, integrale kostprijs per kWh)
- Belastingdienst kennisgroepen, KG:204:2024:13 Vergoeding laadkosten auto van de zaak (gemiddelde prijs volstaat niet)
- Belastingdienst kennisgroepen, KG:204:2022:40 Opladen privéauto aan laadpaal werkgever
- Belastingdienst, Verhoging onbelaste kilometervergoeding (€0,23 naar €0,25, terugwerkend vanaf 1 januari 2026)
- Belastingdienst, Werkkostenregeling (gerichte vrijstellingen, vrije ruimte 2026)
- Belastingdienst, Bijtelling privégebruik auto 2026
- Belastingdienst, Zakelijk gebruik privévervoermiddel
- Belastingdienst, Welke btw mag u aftrekken?
- Belastingdienst, Factuureisen
- Belastingdienst, Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek 2026
- RVO, MIA\Vamil voor investeringen in vervoersmiddelen
- RVO, SPRILA aanschaf
- RVO, Energie-investeringsaftrek (EIA)
