De youngtimer bijtelling bereken je met één som: 35% van de dagwaarde van de auto. Dat bedrag telt per jaar op bij je belastbaar inkomen. Bij een dagwaarde van €8.000 komt dat neer op 35% × €8.000 = €2.800 bijtelling per jaar, oftewel ongeveer €233 per maand bij je loon. Het verschil met een gewone auto van de zaak zit hem niet in het percentage, maar in de grondslag: bij een youngtimer reken je over de actuele verkoopwaarde, bij een gewone auto over de cataloguswaarde van toen hij nieuw was.
In het kort
- De bijtelling voor een youngtimer is 35% van de waarde in het economisch verkeer (de dagwaarde), niet van de cataloguswaarde. (Belastingdienst)
- Tot en met 2025 gold die 35% voor auto’s ouder dan 15 jaar. Sinds 1 januari 2026 geldt hij pas voor auto’s ouder dan 16 jaar. (Belastingdienst)
- Had je op 31 december 2025 al een auto van de zaak van 15 jaar of ouder? Dan mag je in 2026 nog steeds 35% over de dagwaarde rekenen. (Belastingdienst)
- Vanaf 1 januari 2027 gaat de leeftijdsgrens in één stap naar 25 jaar, geregeld via een amendement op het Belastingplan 2026.
- Ter vergelijking: de standaardbijtelling is 22% van de cataloguswaarde, en voor nulemissie-auto’s 18% tot en met €30.000 cataloguswaarde en 22% over het meerdere.
- Reken zelf uit of het loont: een youngtimer is pas voordeliger dan diezelfde auto op cataloguswaarde als de dagwaarde onder 62,9% van de cataloguswaarde ligt.
Youngtimer bijtelling berekenen: het rekenvoorbeeld
Neem als voorbeeld een BMW 320i uit 2009. In 2026 is die auto 17 jaar oud, dus hij valt onder de regeling. De cataloguswaarde was destijds €38.000; de dagwaarde is inmiddels €8.000. Zo reken je het uit:
Stap 1: bepaal de dagwaarde. De dagwaarde is “de prijs die je normaal zou krijgen als je de auto verkoopt” (Belastingdienst, Waarde van de auto). In dit voorbeeld: €8.000.
Stap 2: pas 35% toe. 35% × €8.000 = €2.800 bijtelling per jaar.
Stap 3: reken het om naar een maand. €2.800 ÷ 12 = €233,33 per maand dat bij je brutoloon wordt opgeteld.
Stap 4: bereken wat het je netto kost. Het bijtellingsbedrag is niet wat je betaalt, maar wat er bij je inkomen wordt geteld. Wat je écht kwijt bent, is je eigen marginale belastingtarief over dat bedrag. Stel dat jouw tarief 37% is:
37% × €2.800 = €1.036 per jaar, oftewel ongeveer €86 per maand netto.
Ligt jouw tarief hoger, dan valt dat bedrag navenant hoger uit. Het percentage in stap 4 is een aanname om de rekenmethode te tonen, geen vast tarief.
Dezelfde auto, andere grondslag
Waarom die dagwaarde zo veel uitmaakt, zie je pas als je de twee grondslagen naast elkaar zet. Dezelfde BMW, dezelfde rijder, alleen een andere rekenregel:
| Youngtimer (35% over dagwaarde) | Gewone auto (22% over cataloguswaarde) | |
|---|---|---|
| Grondslag | €8.000 (dagwaarde) | €38.000 (cataloguswaarde) |
| Percentage | 35% | 22% |
| Bijtelling per jaar | €2.800 | €8.360 |
| Per maand bij je loon | €233 | €697 |
| Netto bij 37% tarief | €1.036 per jaar | €3.093 per jaar |
Het verschil is €5.560 aan belastbaar inkomen per jaar, ofwel ruim €2.000 netto bij een tarief van 37%. Het hogere percentage van 35% weegt dus ruimschoots niet op tegen de veel lagere grondslag. Wil je de standaardsystematiek doorrekenen, kijk dan in ons artikel over bijtelling berekenen in 2026.
Wanneer levert een youngtimer echt voordeel op?
Dit is de vraag die het rekenvoorbeeld hierboven niet beantwoordt: een youngtimer is niet automatisch de goedkoopste keuze. Twee omslagpunten zijn de moeite waard om te kennen.
Tegenover dezelfde auto op cataloguswaarde. De youngtimerregeling is voordelig zolang 35% × dagwaarde lager is dan 22% × cataloguswaarde. Dat omslagpunt ligt op een dagwaarde van 22/35 = 62,9% van de cataloguswaarde. Bij een auto van 16 jaar oud zit je daar vrijwel altijd ruim onder, dus op dit punt wint de youngtimer bijna altijd.
Tegenover een nieuwe elektrische auto. Hier draait het om. Voor nulemissie-auto’s geldt 18% bijtelling tot en met €30.000 cataloguswaarde en 22% over het meerdere (Belastingdienst, Bijtelling privégebruik auto 2026). Een elektrische auto van precies €30.000 levert 18% × €30.000 = €5.400 bijtelling per jaar op. Een youngtimer is pas voordeliger als zijn dagwaarde onder €5.400 ÷ 0,35 = €15.429 blijft.
Kort gezegd: een gewone gebruikte youngtimer van €8.000 wint met gemak. Een dure liefhebbersauto van €25.000 dagwaarde kost je 35% × €25.000 = €8.750 bijtelling per jaar en is daarmee duurder dan een nieuwe elektrische auto uit de eerste schijf. De regeling beloont lage dagwaardes, niet oude auto’s op zich.
Welke auto’s vallen in 2026 onder de youngtimerregeling?
Op dit punt is er de afgelopen jaren veel veranderd, en de leeftijdsgrens die je in oudere artikelen tegenkomt klopt niet meer.
- Tot en met 2025: de bijtelling was 35% van de waarde in het economisch verkeer vanaf de dag dat een auto ouder was dan 15 jaar.
- Vanaf 2026: diezelfde 35% geldt pas voor auto’s die ouder zijn dan 16 jaar. De Belastingdienst schrijft het zo: “In 2025 was de bijtelling 35% van de waarde in het economisch verkeer vanaf de dag dat een auto ouder was dan 15 jaar. Met ingang van 2026 geldt dit voor auto’s die ouder zijn dan 16 jaar.” (Belastingdienst)
- Vanaf 2027: de grens gaat in één stap naar 25 jaar. Dat is geregeld via een amendement op het Belastingplan 2026, dat op 27 november 2025 door de Tweede Kamer werd aangenomen en op 16 december 2025 door de Eerste Kamer.
De overgangsregeling voor 2026
Voor rijders die al een youngtimer hadden is er een tussenoplossing. Beschikte je op 31 december 2025 over een auto van de zaak die op dat moment 15 jaar of ouder was, dan blijft de bijtelling van 35% over de waarde in het economisch verkeer in 2026 gewoon van toepassing, ook als de auto nog geen 16 jaar oud is (Belastingdienst).
Let op het woord “alleen”: deze overgang geldt voor 2026. Vanaf 1 januari 2027 val je terug op de leeftijdsgrens van 25 jaar. Koop je nu een auto van 16 of 17 jaar oud, houd er dan rekening mee dat je vanaf 2027 waarschijnlijk terugvalt op de bijtelling over de cataloguswaarde.
Rij je minder dan 500 km privé?
Dan is de hele rekensom niet aan de orde. Kun je met een sluitende rittenregistratie aantonen dat je op kalenderjaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé rijdt, dan heb je geen bijtelling, ook niet bij een youngtimer (Belastingdienst). Voor werknemers loopt dat via de Verklaring geen privégebruik auto.
Hoe bereken je de dagwaarde van een youngtimer?
De Belastingdienst schrijft geen taxatiemethode voor. Wat telt is dat je de waarde aannemelijk kunt maken en dat je je onderbouwing bewaart. Drie routes werken in de praktijk:
1. Taxatie door een erkend taxateur. Een taxateur stelt de waarde vast op basis van de staat van de auto, de kilometerstand en de opties. Er zijn kosten aan verbonden, maar je krijgt de sterkste onderbouwing die er is. Zeker bij een auto met een hogere waarde is dat het geld waard.
2. Vergelijking met soortgelijke auto’s. Zoek op Marktplaats of AutoScout24 naar hetzelfde model, bouwjaar, uitvoering en kilometerstand. Bewaar screenshots van die advertenties met datum. Vergelijk alleen auto’s in vergelijkbare staat, anders houdt de onderbouwing bij een controle geen stand.
3. Een taxatierapport van je verzekeraar. Verzekeraars taxeren youngtimers regelmatig voor de polis. Dat rapport kun je ook als basis voor de dagwaarde gebruiken.
Welke route je ook kiest: bewaar het bewijs. De fiscale bewaarplicht voor de basisgegevens van je administratie is 7 jaar (Belastingdienst). Een taxatie uit 2026 moet je in 2032 dus nog kunnen laten zien.
Welke factoren bepalen de dagwaarde?
De dagwaarde is geen vast gegeven. Deze zes factoren wegen het zwaarst:
- Staat van de auto. Roest, schade en achterstallig onderhoud drukken de waarde het hardst.
- Kilometerstand. Bij auto’s van deze leeftijd loopt het verschil tussen 150.000 en 350.000 kilometer flink op.
- Onderhoudsgeschiedenis. Een volledig gedocumenteerd onderhoudsboekje is bij oudere auto’s vaak meer waard dan een paar duizend kilometer minder.
- Opties en uitvoering. Airco, automaat, leder en navigatie tellen mee, al wegen ze minder zwaar dan bij een nieuwe auto.
- Populariteit van het model. Bij gewilde modellen kan de waarde juist stijgen in plaats van dalen, wat de bijtelling ongunstig beïnvloedt.
- Merk en type. Sommige merken houden hun waarde structureel beter vast.
Punt 5 is het addertje dat mensen verrassen: een youngtimer die in trek raakt bij liefhebbers wordt fiscaal duurder, niet goedkoper.
Voordelen en nadelen op een rij
Voordelen
- Een fors lagere bijtelling dan bij een nieuwe auto met een vergelijkbare cataloguswaarde.
- Lage aanschafkosten, waardoor je zakelijk een auto kunt rijden die anders buiten bereik ligt.
- Geen snelle waardedaling meer; het grootste deel van de afschrijving heeft de auto al achter de rug.
Nadelen
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten, en soms lastig verkrijgbare onderdelen.
- Minder veiligheidsvoorzieningen dan een moderne auto.
- Een hoger verbruik en meer uitstoot dan een vergelijkbare nieuwe auto.
- Het grootste risico op dit moment: de regeling loopt af. Vanaf 2027 geldt de grens van 25 jaar, waardoor een auto uit bijvoorbeeld 2009 er buiten valt en je terugvalt op 22% over de cataloguswaarde.
Dat laatste punt is bij een aankoopbeslissing in 2026 belangrijker dan alle andere. Reken door wat je bijtelling wordt zodra de regeling voor jouw auto vervalt, niet alleen wat je dit jaar betaalt.
Veelgestelde vragen
Hoe bereken je de bijtelling van een youngtimer? Je neemt 35% van de dagwaarde. Bij een dagwaarde van €8.000 is dat 35% × €8.000 = €2.800 bijtelling per jaar, ongeveer €233 per maand bij je brutoloon. Wat je netto kwijt bent, is je eigen marginale belastingtarief over dat bedrag.
Hoe oud moet een auto zijn voor de youngtimerregeling in 2026? Ouder dan 16 jaar. Tot en met 2025 lag die grens op 15 jaar. Had je op 31 december 2025 al een auto van de zaak van 15 jaar of ouder, dan mag je in 2026 nog de oude regel toepassen.
Wat verandert er in 2027? De leeftijdsgrens gaat naar 25 jaar. Auto’s tussen 16 en 25 jaar vallen dan buiten de regeling en krijgen de standaardbijtelling van 22% over de cataloguswaarde.
Wat is de dagwaarde precies? De waarde in het economisch verkeer: de prijs die je normaal zou krijgen als je de auto verkoopt. De cataloguswaarde speelt bij deze auto’s geen rol meer.
Moet ik de dagwaarde elk jaar opnieuw vaststellen? Je bepaalt de waarde op het moment dat de auto voor het eerst onder de regeling valt. Wijzigt de situatie ingrijpend, bijvoorbeeld door schade of een restauratie, dan is een nieuwe onderbouwing verstandig. Bewaar je bewijs 7 jaar.
Kan ik bijtelling op een youngtimer helemaal voorkomen? Ja, op dezelfde manier als bij elke andere auto van de zaak: blijf op kalenderjaarbasis onder de 500 privékilometers en toon dat aan met een sluitende rittenregistratie.
Geldt de youngtimerregeling ook voor zzp’ers? Ja. Ook als ondernemer met een auto op de zaak reken je de onttrekking voor privégebruik over de waarde in het economisch verkeer zodra de auto de leeftijdsgrens passeert.
Tot slot
De rekensom zelf is eenvoudig: 35% van de dagwaarde. De lastige vraag is of de auto die je op het oog hebt na 2026 nog onder de regeling valt. Houd je kilometers hoe dan ook bij, want zonder sluitende registratie kun je nooit aantonen dat je onder de 500 privékilometers bleef. Met een gratis rittenregistratie app worden je ritten automatisch vastgelegd en gecategoriseerd.
Bronnen
Geraadpleegd op 30 augustus 2026.
